Hvorfor opstår "stikning" i snekkegear?

"Sticking" refererer til den alvorlige funktionsfejl, hvor kontaktfladerne på snekke gear og ormen klæber sammen efter fejl, hvilket forårsager et kortvarigt stop i transmissionen. Dette fænomen påvirker i høj grad transmissionseffektiviteten og udstyrssikkerheden og er normalt forårsaget af følgende nøglefaktorer:

Smøringsfejl og ødelæggelse af oliefilm

Snekkedrev er stærkt afhængige af en smøreoliefilm. Når smøresystemet svigter, eller fedtets viskositet er forkert (f.eks. ved brug af almindeligt fedt i miljøer med lav temperatur), kan snekkegearets og snekkens kontaktflader ikke danne en tilstrækkelig tyk hydrodynamisk oliefilm. Efter at oliefilmen løsnes, kommer metaloverfladerne i direkte kontakt, friktionen øges dramatisk, hvilket fører til en kraftig stigning i lokal temperatur og klæbning.

For høj temperatur fører til materialeblødgøring

Når smøreoliefilmen forsvinder eller svigter, stiger kontakttemperaturen mellem snekkegearet og snekken hurtigt. Høje temperaturer får metallet på overfladen af ​​snekkegearets tænder til at blødgøre eller udgløde, hvilket gør det lettere for metallet at klæbe til ormen og dermed danne klæbning.

Uoverensstemmelse mellem materialehårdhed og overfladeruhed

Snekkegearmaterialet er normalt blødere (f.eks. kobberlegering), mens snekkematerialet er hårdere. Hvis snekkegearets overfladehårdhed er utilstrækkelig, eller overfladeruheden er for høj, er snekkegearets tænder tilbøjelige til at grube eller slides under høje belastninger, hvilket fører til metaladhæsion under høj temperatur og tryk. Derfor er forbedring af materialets hårdhed og overfladefinish en vigtig foranstaltning for at forhindre vedhæftning.

Fysisk skade fra fremmede urenheder

Selvom adhæsion hovedsageligt er et termisk adhæsionsfænomen, kan fysiske påvirkninger fra urenheder (såsom svejseslagge, jernspåner og andre hårde partikler) beskadige oliefilmen og forårsage lokal skade, som kan forværre termisk adhæsion.